交通事故中的另一种揽责情况

原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019

我们在接受当事人处理保险公司的追偿时，都会先了解交通事故发生的情况，可能有部分人不理解，保险公司的追偿和这个有什么关系。我们作为服务方，需要为当事人进行全方位的利益考虑，因为赔偿是基于事故责任，如果事故责任存在异议或问题，我们就需要考虑事故责任的合理性和可能性，进而减少相应赔偿。这里需要特别说明，交通事故的事故责任书出具超3个工作日后，是作为“证据”使用的，所以不能单独复核或起诉，只能在起诉赔偿金额时附带提出。

近期，我们在处理被保险公司追偿的案件时，经过我们全流程分析和提出方案后，其中有2位当事人提出，能否变成事故责任的想法。编者表示不支持，撇开道德约束，如果当事人想这么做，也应该在第一时间这么干，但代位求偿一般是在事故发生一段时间后，所有的证据或结果已经明确，如果在这时，和对方协商事故责任问题，要求变更责任的，就存在法律风险。另外，这还和处理民警扯上关系，可以这样说，这个时候，民警也不会再和稀泥了，因为，对他们而言，同样存在风险。这时，如果再为了减少赔偿或不赔而把风险转嫁给保险公司，就存在骗保嫌疑。这也是本篇的话题，交通事故中，另一种拦责情况。

之前，我们有文章介绍，汽车方和行人方发生交通事故，特别是行人人伤较为严重时，切忌拦责，这种情况，当事人是为了事故处理方便，而把自己的责任揽在自己身上。本篇，编者介绍的情形是，为了减少赔偿，而尽量把自己的责任降低，所以，在事故处理时，发现责任不合理合法时，要及时提出，否则，事故认定书出具三个工作日后，就基本没有办法了。

给大家举个例子，也是前几日刚刚一位网友遇到的，该网友事故当时人不在家，因那天突然猛刮大风，把家里阳台上的盆景吹落后砸到了下面停放的车辆，车辆车主代位求偿后，车辆方的保险公司向当事人提出了追偿，并进行了起诉。这里，当事人就抓住了车辆违停小区消防通道为由，降低了当事人的赔偿责任，有全责降到了60%，意味着赔偿金额也减少了40%。该案例可以充分说明，这时，就不能拦责，一旦拦责，意味着多赔偿。可能人会说，这不是交通事故，是的，但道理一样。比如道路上，车辆的违停，车辆刹车灯不亮，超长超宽运输货物等等原因造成的事故，都可以从事故责任方面入手，最后减少赔偿，切忌拦责！当然，在被保险公司追偿时，还有不少办法可以减少赔偿，这涉及一些专业内容和具体情况，一般来讲，通过我们的专业性，可以减少15%到40%的赔偿。

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