交警一般是怎么定责的

原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019

由于一些经历和身份原因，我们接触过很多交警，也处理过不少责任的认定，还了解交警在处理事故过程中，可能使用的手段。所有这些，交通警察（交警），他们的主要职能还是维护和保障交通运行，这其中很重要的内容就是对事故责任的认定。那么，他们一般是怎么认定的呢？一般可以分为2类，一类是法规类，一些是协商类，其实还有一类是人情类，这个其实在法规类和协商类中都存在，谁让中国就是人情社会呢！！！

法规类，就是一切按法律的规章制度来，尽量忽略维稳和人情的因素。这种交警，占比很少，比如几年前被网络大肆报道的，电动车闯红灯和汽车相撞，判电动车全责汽车无责的事故，很多人都支持交警的定责。但是，这种情况，毕竟是极少的，其实，这样定责，那名交警承受的压力是很大的，因为他是个案存在。大家想想，当发生大量类似的事故，其他交警都定主次责任或同责时，你定个电动车全责，其实就是出头鸟，压力巨大。但是，根据法律，或者说从法律角度，这样的事故，判断电动车全责一点毛病也没有，主要还是国情问题，就是和稀泥，为的是维稳！这类交警，事故各方说什么也没用，这样的交警可以用秉公执法，铁面无私来形容，但往往不会有好的结果，国情就是如此，社会就是如此。

协商类，就是一些以事故各方协商为主，法律的规则基本可以不做参照，本质上，就是和稀泥，就是你好我好大家都好。这时，无知的不懂的就会很吃亏，人情关系，这时可以招展身手了。只要你和交警关系好，或者打点了，责任就会对你有利，有时，甚至可以做出违法的事。这些交警，一般先让事故各方自己协商，他们协商一致了，交警基本按协商结果定责。这种处理方式，交警最方便，也最省事，因为没有反对意见。还有，就是，在正式定责之前，将各方的责任单独都故意说的大一点，这样，在最后定责时，事故各方会发现，自己的责任变小了，这样，就更容易接受。如果以上方式不行，交警就会采取扣车等方式，让事故各方妥协，具体方法可见文章《交警在处理事故中使用的手段》的内容。这类交警的处理原则就是，只要事故处理完就行，其他无所谓；而法规类的交警，定责就是按规定来，其他都不管，前者讲情，后者重法。

所以，如果遇到法规类的交警，他说什么责任就是什么责任，基本没有改变余地，但，对于协商类的交警，就有操作空间了，你懂的！

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