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引用第11樓凯恩足球於2022-07-20 00:34發表的 :
我是某央企保险公司的理赔员，工作内容包含，查勘，定损和结案赔款。作为专业搞理赔的，对这篇文章的内容有失偏颇。但我如果站在车主的方面考 ..

不认同您的观点，亲身经历的一个事故，渣土车撞了小车，渣土车全责，小车报废，有人员受伤，鉴定为8级伤残，与保险公司谈的时候除了小车外只有12万的赔偿，最后通过诉讼，付了律师费有拿到手20万。保险公司在赔偿时有一个下限和上限，所有的赔偿都是按照下限来的，都是那句话，不同意你就去起诉吧。

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我是某央企保险公司的理赔员，工作内容包含，查勘，定损和结案赔款。作为专业搞理赔的，对这篇文章的内容有失偏颇。但我如果站在车主的方面考虑，确实说的也有道理。毕竟各自站在各自的角度嘛，作为服务行业也有苦衷。

现在理赔行业内很讲究结案率和结案时效，以我为例，每天查勘和定损这种工作做熟练后实在是太简单了，根本花不了多长时间。其实每天时间分配最大的三大块便是去看事故现场的路上，与车主重复的沟通和催大家定损结案。

1.看事故现场的路上很好理解，我们是0713小城市，一天也是十来个左右的案子。几个人每天一个人值班来轮班。经常从城东跑到城西，城东又来个案子，又跑城东。因为事故是随机出现，这个确实没办法。有段时间搞过让合作修理厂代查勘，但他们的服务质量和专业性确实不行，后来导致很多案例理赔甚至出现了问题，后来便放弃，还是自己来跑比较靠谱。

2.与车主重复的沟通。这点上说实话，这个岗位也做了5年了，各种各样的车主也都见过。80%的车主基本上是完全不懂车的，只会开车。反而20%懂车的车主就很好沟通，他们发生事故也不紧张，按正常流程来，事故责任明确且事故不大就直接报保险，反之就报交警。也知道哪些地方可以修，哪些地方可以换。大部分车主由于对车辆基本知识的不了解，所以需要多解释一下，我们反而怕车主不懂，很多东西还会重复的解释。包括楼主说的定损的问题，我说实话，又不是理赔的工作人员出钱，能换的我都给你换了，我也怕车主找我扯皮啊，每天这么多事故要处理，真的没空为了部分配件与车主争执不下，可能也是我定损比较手松的缘故，也是做久了怕麻烦的缘故。但凡定损员不跟你换，大部分原因还是这些配件损失很小，我们上面也有核价岗，核损岗，核赔岗。能修复的配件进行更换导致的单位多出的损失，最终还是定损员承担，所以也是会与车主争执不下的原因。与楼主表达的意思恰恰相反，每次我定损的时候检查的比4s店还仔细，有几个瑕疵都找出来，能换的都换掉，不能换的继续找瑕疵或者损失能换都换。说实话，我们也不想跟车主扯这些。实在是无法更换的才这样。

3。我们的工资与绩效挂钩，绩效则是由结案率，结案时效，减损和专票回收来体现。
总有些人说保险公司不赔不赔啥的，其实每个理赔员比车主更想早点结案，你们晚拿一天车我就结案率降一点。保险公司真的不怕赔钱，就怕你们资料给不齐。
而结案时效则是案件从发生到结案理赔的时间，时间越短，结案时效就越高。我们很喜欢发生事故后及时修车的车主，越修的早我们越开心，定损的时候自然而然也更松一点。大家都是人，你让我开心，我也让你开心，对吧。
减损指的则是拒赔案件。这个在这里就不多做阐述了。
最后一个就是专票回收，则是修车金额越多，我们专票收的越多，工资就越高。看到这里，你们也应该了解我们应该会向着哪边把。

说这么多，确实也是看在楼主说的这些话有些许伤我们的心。确实不否认有些同行确实没做好，但现在这个大行情车险保险公司都在亏。随着配件价格和人工费的增加，现在小的财险公司都不做车险业务，只做非车险业务了。有效的沟通才是最好解决问题的手段。真的，相信我，理赔人员不会刁难任何车主，毕竟不是自己掏钱，没必要为了个别配件跟你争执，但凡有这样的情况出险，真的估计是鞥换有难度，或者是极易修复的配件。

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